制造業(yè)。手持激光焊接機(jī)的激光拼焊技術(shù)廣泛應(yīng)用于國外轎車制造，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年全球修剪毛坯激光拼焊生產(chǎn)線超過100條，每年汽車零部件拼坯板超過7000萬條，持續(xù)高速增長。國內(nèi)生產(chǎn)引進(jìn)車型也采用了部分切割毛坯板結(jié)構(gòu)。日本用CO2激光焊接代替閃光對焊連接鋼卷。超薄板焊接研究(如板厚100微米以下的箔)無法焊接，但通過具有特殊輸出功率波形的YAG激光焊接成功，展示了激光焊接的廣闊未來。日本還成功地在國內(nèi)開發(fā)了齒輪激光焊接技術(shù)，包括世界上第一個(gè)將雅格激光焊接用于核反應(yīng)堆的蒸汽發(fā)生器管子維修。　　2.粉末冶金。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，許多工業(yè)技術(shù)上對材料的特殊要求，應(yīng)用夜跑法制造的材料已不能滿足需求。由于粉末冶金材料具有特殊的性能和制造優(yōu)勢，在汽車、飛機(jī)、刀具切削機(jī)床制造業(yè)等一些領(lǐng)域正在取代傳統(tǒng)的冶金材料，隨著粉末冶金材料的發(fā)展，與其他零部件的連接問題日益突出，粉末冶金材料的應(yīng)用受到限制。20世紀(jì)80年代初期，激光焊接以其獨(dú)特的優(yōu)勢進(jìn)入粉末冶金材料加工領(lǐng)域，為粉末冶金材料的應(yīng)用開辟了新的前景。例如，使用粉末冶金材料連接中常用的釬焊方法焊接鉆石。由于粘結(jié)強(qiáng)度低，熱影響區(qū)域較大。特別是，由于不能適應(yīng)高溫和強(qiáng)度要求，焊料的熔體下降，使用激光焊接可以提高焊接強(qiáng)度和高溫性能。

　　3.汽車產(chǎn)業(yè)。20世紀(jì)80年代末，千瓦級(jí)激光成功地應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)，現(xiàn)在激光焊接生產(chǎn)線大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)中，成為汽車制造業(yè)的突出成就之一。歐洲的汽車制造廠早在20世紀(jì)80年代就率先采用激光焊接屋頂、車身、側(cè)框等鈑金焊接，90年代美國將激光焊接引入汽車制造。雖然開始晚了，但發(fā)展很快。意大利在大多數(shù)鋼板組件的焊接裝配中使用激光焊接，日本在汽車車身覆蓋件中使用激光焊接和切割工藝，高強(qiáng)度鋼激光焊接部件由于性能優(yōu)越，在汽車車身制造中的應(yīng)用越來越多。據(jù)美國金屬市場統(tǒng)計(jì)，到2002年底，手持激光焊接機(jī)的鋼結(jié)構(gòu)的消耗將比1998年增加70000噸三倍。根據(jù)汽車工業(yè)的大量、自動(dòng)化程度高的特點(diǎn)，激光焊接設(shè)備向大功率、多路復(fù)用方向發(fā)展。在工藝方面，美共同進(jìn)行了激光焊接過程中添加粉末金屬和金屬絲的研究，德國布萊梅應(yīng)用光束技術(shù)研究所在使用激光焊接鋁合金本體骨架方面進(jìn)行了大量研究如果給焊縫添加充電，可以消除熱裂紋，提高焊接速度，解決公差問題，我認(rèn)為開發(fā)的生產(chǎn)線已經(jīng)在工廠投入生產(chǎn)。

關(guān)于手持激光焊接機(jī)的服務(wù)范圍是怎樣？以上就是小編的簡單分析，希望幫助到大家。